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回台灣一趟發現不可思議事件之一是：
捷運和公車的票價都
沒漲！！
太了不起~~~
在漢諾威生活雖然短短沒幾年，
大眾運輸交通工具一日票價由3.2歐→3.5歐→3.6歐→3.8歐→3.9歐
漲聲只比不斷在創造新記錄的汽油和電費少一點，
（一日票：公車和捷運在固定的區間內都可以當日無限次搭乘，票價則依照區間而有不同）
當然，3.9歐相較某些其他城市也許物美價廉，
但我的著眼點是“漲“這個每年亦或是每半年讓人喊靠北的動作，
這也是為何臺北捷運完全沒漲價對我這個市井小民就像挖到寶一般吃驚，
讚嘆之際也不得不思考一下為什麼台北做得到而漢諾威做不到！
先來簡單介紹比較二邊，
（注意：這只是愚婦觀察所見所聞，不通用德國全境，也不是什麼真知灼見。）
一、主力票種
台灣代表–台北：
悠遊儲值卡，公車、捷運嗶一下，扣錢離站，簡單明快不囉嗦。
德國代表–漢諾威：
A) 月票：可訂購半年份或全年份，亦可每個月單獨購買月票，這三種的票價都不同。
B) 一日票。
C) 各式單程票，族繁不及備載。
落落長附註：
月票也有分註明持有人和不註明持有人二種，價錢相同；
A-1) 不註明的月票可以任意借任何人使用，缺點是萬一掉了的話，或者是每個月初忘了把當月份的月票帶著，那麼你只能無語問蒼天。
A-2) 有註明名字的月票雖然不能外借，但如果四月一日搭車而你皮夾裡那張薄薄的紙仍是三月那張，不必被罰錢，但仍然得付七歐元的手續費，誰叫你忘了帶票！
二、持票乘車
北：買票進站，驗票扣錢離站。
威：沒有驗票閘門、出入不必刷卡感應，持非月票（如一日票、單程票、短程票）者必須打票註記。
打票機藍色小箱子在：
A) 公車上
B) 捷運車廂內或捷運站
C) 火車月台，車廂裡沒有！
註：所以像我常搭火車的人就一定要記得上火車之前就要打好票，不然驗票人員來就得交出銀兩哩。
三、驗票方式
北：進站離站直接由機器執行。
威：由不定時出現可能身著制服，也可能是喬裝為乘客的人員在司機關門放狗後開始驗票。
註：沒買票的乘客很容易神不知鬼不覺地搭黑車，前提是運氣好，沒遇上驗票員。
四、進入車廂
北：自動開門，嗶嗶叫之後關門，不可故意卡住車門妨礙行駛。
威：一般自動開門，但需自行按扭開門也有，千萬不要傻傻等開門。另，有些車種門邊可站人，有些則不可，電車將無法行駛，所以如果你站在門邊，車子一直不開，此時司機廣播用德文說了你聽不懂的話，旁邊的人又一直看著你，那最好往車廂內再前進一步...
評：各有各的好，不分勝負。
五、捷運站附加設施
北：有出口連接百貨公司的大站，也有出租給各式店家的、看是要喝星巴客還是想吃甜甜圈、買書、買衣服應有盡有地下街。
威：某些大站有賣報紙、咖啡或簡單三明治的小攤子。
評：高下立見，不用為看倌們比較高下了吧。
六、清潔度
北：精美廣告看版很多，每個站都有廁所可以免費使用（雖然不是每一間都很乾淨啦），站內明亮、乾淨，不淮吃東西！
威：無論是車站或是車廂內都可以吃東西，有些樓梯間或角落散發可怕尿騷味，多處牆面有圖鴉，相對於乾淨的市容，站內反而比較髒。除了火車總站以外，好像沒看到哪一站有附廁所的。廣告看版相對來講較少。
評：台北捷運勝！
七、車廂廣告
北：有廣告看版，但我這次回去在車廂內看到的大部份是台北捷運的宣導廣告。（是賺飽了嗎？）
威：也有廣告啦。
八、車廂設施
北：除了博愛座之外，捷運頭尾有專區給輪椅和娃娃車，如果在非頭尾的車廂就只能想辦法站在門口那小小的地方了。
威：許多車廂都有規劃專區給輪椅或娃娃車使用者停放，公車上也有，如果有人坐在該位置上，可以請他讓位，推娃娃車和使用輪椅的人有權利好好地搭車而不會讓其他乘客認為“你擋在路中間“，我覺得很好。
評：德國代表此項小勝。
九、載客量
北：416,160,000 人/96年統計資料
資料來源：臺北大眾捷運公司 高運量加上中運量
威：174,000,000 人/年平均
資料來源：GVH
評：台北載客量是二倍以上，哇！
綜觀以上， 載客量和搭黑車的人是其中二個收入不足的因素，
畢竟市區內停車雖然處處要錢，但只要付錢就有地方停，車位並不難找，
如果二個人進市區，開車進城反而絕對便宜又方便！
家附近的雜貨店小姐自爆她從不買票，被抓到就罰錢了事，
雖不可取但她這麼有膽識的行為也是我這個膽小外國人所辦不到的，
畢竟在車廂內被抓到其他德國人的眼神“看吧！外國人！“
我不想丟人囉！
另外一個收入不佳的因素是：金雞母送給別人抱。
捷運站這麼好搞金店面的地方不做幾區出租，光收租金就鈔票數不完了吧！
哪需要每年漲票價這種鳥事勒，
上個月還是上上個月司機們才罷工，
依他們的死腦筋可以預料到：
勞方薪水不夠罷工→資方無可奈何加薪→車票漲價
這些大頭真該送到台北去見習一下，學學如何創造經濟奇蹟！
附圖一
藍色打票機
附圖二：使用過的一日票
捷運和公車的票價都
沒漲！！太了不起~~~
在漢諾威生活雖然短短沒幾年，
大眾運輸交通工具一日票價由3.2歐→3.5歐→3.6歐→3.8歐→3.9歐
漲聲只比不斷在創造新記錄的汽油和電費少一點，
（一日票：公車和捷運在固定的區間內都可以當日無限次搭乘，票價則依照區間而有不同）
當然，3.9歐相較某些其他城市也許物美價廉，
但我的著眼點是“漲“這個每年亦或是每半年讓人喊靠北的動作，
這也是為何臺北捷運完全沒漲價對我這個市井小民就像挖到寶一般吃驚，
讚嘆之際也不得不思考一下為什麼台北做得到而漢諾威做不到！
先來簡單介紹比較二邊，
（注意：這只是愚婦觀察所見所聞，不通用德國全境，也不是什麼真知灼見。）
一、主力票種
台灣代表–台北：
悠遊儲值卡，公車、捷運嗶一下，扣錢離站，簡單明快不囉嗦。
德國代表–漢諾威：
A) 月票：可訂購半年份或全年份，亦可每個月單獨購買月票，這三種的票價都不同。
B) 一日票。
C) 各式單程票，族繁不及備載。
落落長附註：
月票也有分註明持有人和不註明持有人二種，價錢相同；
A-1) 不註明的月票可以任意借任何人使用，缺點是萬一掉了的話，或者是每個月初忘了把當月份的月票帶著，那麼你只能無語問蒼天。
A-2) 有註明名字的月票雖然不能外借，但如果四月一日搭車而你皮夾裡那張薄薄的紙仍是三月那張，不必被罰錢，但仍然得付七歐元的手續費，誰叫你忘了帶票！
二、持票乘車
北：買票進站，驗票扣錢離站。
威：沒有驗票閘門、出入不必刷卡感應，持非月票（如一日票、單程票、短程票）者必須打票註記。
打票機藍色小箱子在：
A) 公車上
B) 捷運車廂內或捷運站
C) 火車月台，車廂裡沒有！
註：所以像我常搭火車的人就一定要記得上火車之前就要打好票，不然驗票人員來就得交出銀兩哩。
三、驗票方式
北：進站離站直接由機器執行。
威：由不定時出現可能身著制服，也可能是喬裝為乘客的人員在司機關門放狗後開始驗票。
註：沒買票的乘客很容易神不知鬼不覺地搭黑車，前提是運氣好，沒遇上驗票員。
四、進入車廂
北：自動開門，嗶嗶叫之後關門，不可故意卡住車門妨礙行駛。
威：一般自動開門，但需自行按扭開門也有，千萬不要傻傻等開門。另，有些車種門邊可站人，有些則不可，電車將無法行駛，所以如果你站在門邊，車子一直不開，此時司機廣播用德文說了你聽不懂的話，旁邊的人又一直看著你，那最好往車廂內再前進一步...
評：各有各的好，不分勝負。
五、捷運站附加設施
北：有出口連接百貨公司的大站，也有出租給各式店家的、看是要喝星巴客還是想吃甜甜圈、買書、買衣服應有盡有地下街。
威：某些大站有賣報紙、咖啡或簡單三明治的小攤子。
評：高下立見，不用為看倌們比較高下了吧。
六、清潔度
北：精美廣告看版很多，每個站都有廁所可以免費使用（雖然不是每一間都很乾淨啦），站內明亮、乾淨，不淮吃東西！
威：無論是車站或是車廂內都可以吃東西，有些樓梯間或角落散發可怕尿騷味，多處牆面有圖鴉，相對於乾淨的市容，站內反而比較髒。除了火車總站以外，好像沒看到哪一站有附廁所的。廣告看版相對來講較少。
評：台北捷運勝！
七、車廂廣告
北：有廣告看版，但我這次回去在車廂內看到的大部份是台北捷運的宣導廣告。（是賺飽了嗎？）
威：也有廣告啦。
八、車廂設施
北：除了博愛座之外，捷運頭尾有專區給輪椅和娃娃車，如果在非頭尾的車廂就只能想辦法站在門口那小小的地方了。
威：許多車廂都有規劃專區給輪椅或娃娃車使用者停放，公車上也有，如果有人坐在該位置上，可以請他讓位，推娃娃車和使用輪椅的人有權利好好地搭車而不會讓其他乘客認為“你擋在路中間“，我覺得很好。
評：德國代表此項小勝。
九、載客量
北：416,160,000 人/96年統計資料
資料來源：臺北大眾捷運公司 高運量加上中運量
威：174,000,000 人/年平均
資料來源：GVH
評：台北載客量是二倍以上，哇！
綜觀以上， 載客量和搭黑車的人是其中二個收入不足的因素，
畢竟市區內停車雖然處處要錢，但只要付錢就有地方停，車位並不難找，
如果二個人進市區，開車進城反而絕對便宜又方便！
家附近的雜貨店小姐自爆她從不買票，被抓到就罰錢了事，
雖不可取但她這麼有膽識的行為也是我這個膽小外國人所辦不到的，
畢竟在車廂內被抓到其他德國人的眼神“看吧！外國人！“
我不想丟人囉！
另外一個收入不佳的因素是：金雞母送給別人抱。
捷運站這麼好搞金店面的地方不做幾區出租，光收租金就鈔票數不完了吧！
哪需要每年漲票價這種鳥事勒，
上個月還是上上個月司機們才罷工，
依他們的死腦筋可以預料到：
勞方薪水不夠罷工→資方無可奈何加薪→車票漲價
這些大頭真該送到台北去見習一下，學學如何創造經濟奇蹟！
附圖一
藍色打票機
附圖二：使用過的一日票
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